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蒸发冷却空调系统原理图_蒸发冷却空调
tamoadmin 2024-09-12 人已围观
简介1.空调除湿原理2.冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分,二者的区别有哪些?3.空调制冷系统主要由哪些部件组成?蒸发冷却空调技术被称为“零费用制冷技术”、“绿色空调”和“仿生空调”,是真正意义上的节能环保和可持续发展的制冷空调技术,在我国的实施减排中起着重要的作用。其中“间接蒸发冷却的关键技术研究”被列为“十一五”国家科技支撑重大项目——“建筑节能关键技术研究与示范”课题研究内容。目前,蒸
1.空调除湿原理
2.冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分,二者的区别有哪些?
3.空调制冷系统主要由哪些部件组成?
蒸发冷却空调技术被称为“零费用制冷技术”、“绿色空调”和“仿生空调”,是真正意义上的节能环保和可持续发展的制冷空调技术,在我国的实施减排中起着重要的作用。其中“间接蒸发冷却的关键技术研究”被列为“十一五”国家科技支撑重大项目——“建筑节能关键技术研究与示范”课题研究内容。目前,蒸发冷却空调机组在兰州、呼和浩特、银川、乌鲁木齐和吐鲁番等西北地区得到了大量的应用和推广,此外蒸发式冷气机还广泛应用于江苏、浙江、福建和广东沿海地区的企业厂房。广州华德的不错。
空调除湿原理
近年来,我国已将蒸发式冷凝器应用于各类制冷系统中,其中包括冷库、中央空调、工业制冷机组、氨制冷系统等。而早20世纪70年代起,发达国家开始用蒸发式冷凝器代替水冷式冷凝器。
相对传统方式的冷凝器,蒸发式冷凝器具有以下几方面的优势:
一、节能
同于风冷式冷凝器冷凝能力受限于环境干球温度,而蒸发式冷凝器受限于环境湿球温度,而湿球温度比一般干球温度低8~14℃,加上上侧风机给设备造成的负压环境,因此同风冷式冷凝器相比,蒸发式冷凝器冷凝温度较低。而冷凝温度每升高1℃,单位制冷量的耗电量将增加3%~3.5%,所以用蒸发式冷凝器总功耗也会显著降低,节能效果明显。在空调制冷系统中相对于其它的冷凝器可以节能20%~40%。
二、节水;
蒸发式冷凝器充分利用水的汽化潜热,一般的水冷式冷凝器每1Kg冷却水能带走16.75~25.12KJ热量,而1K在常温下蒸发能带走约2428KJ热量,因而蒸发式冷凝器理论耗水量仅为水冷式冷凝器的1%,考虑到飞溅损失、排污换水等因素,实际耗水量约为水冷式的5%~10%。蒸发式冷凝器大大减少了水的损耗,对于我国水严重不足的北方地区有重要的意义。
三、结构紧凑
由于不需设置冷却塔,故整个装置结构紧凑、体积小、占地面积少,蒸发式冷凝器通过把冷凝器盘管和冷却塔结合成一体节省了宝贵的空间,并且没必要向冷却塔/冷凝器系统那样需要较大的水泵与管路。蒸发式冷凝器只要求大约是相同规格的风冷式冷凝器的50%的迎风面积。
四、节省投资费用
蒸发式冷凝器把冷却塔、冷凝器、循环水池、循环水泵和水管综合为一体,这样减少了冷却塔、循环水泵和水管等设备,也减少了冷却塔/冷凝器系统中处理与安装单个元件的费用。由于蒸发式冷凝器高效率地利用蒸发式冷却换热方式,所以能有效地减少换热面积、风扇的数量和风机电机功耗。
五、不污染环境
不少化工厂以往用壳管式或淋激式冷凝器,夏季时由于冷凝压力过高,常常用“放空降压”,但每次放出的并不是不凝性气体,其中含有大量的氨气,据有关部门取样分析,有时高达90%,不仅氨损失相当严重,还造成环境污染。但用蒸发式冷凝器后不存在这种现象。
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冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分,二者的区别有哪些?
空调除湿原理是通过蒸发器将冷却的空气加热至原来的温度,再送入室内。
就是通过蒸发器被冷却,然后冷却的空气加热到原来的温度之后传送到室内,这个时候室内就会像电风扇一样低速运行,压缩机会开一开,停一停,制冷的系统也会不间断或者会处于一个智能循环。
制冷循环之后会产生大量的制冷量,这些制冷量将分布到各个水蒸气,分布成各个水蒸气后变成冷凝水。除了变成冷凝水的水蒸气,还有一小部分是用来降低室内温度的,这样子不断地去循环,可以大量的除去空气中的湿气。
在使用空调的注意事项:
1、避免强烈的阳光直接照射在空调上面,如果直接照射在空调上的话很有可能会影响我们室内的制冷效果。
2、我们在使用空调的时候要保证房间内的门窗都是关闭的,并且处于一个密封状态,不然的话室外的空气会流进室内,这样子会影响室内的制冷效果。
空调制冷系统主要由哪些部件组成?
在汽车空调系统中,冷凝器和蒸发器都是起到保护汽车空调系统安全运行的重要部件。那么二者的区别有哪些呢?今天就来简单介绍一下。汽车空调系统的主要功能就是通过冷凝器和蒸发器进行热量交换以及对冷凝器进行冷却而实现制冷效果的一种装置。
冷凝器是用来冷却蒸发器的,也就是使蒸发器中蒸发的液体冷凝为液体而被制冷。冷凝器是通过蒸发冷凝产生冷量达到制冷效果。蒸发器属于冷凝器中非常重要的一种结构类型。主要由一个或多个固定的机械或液体部分组成。通过冷凝器与蒸发器之间的换热器形成一个真空,从而使空调系统内水温降低。
从结构上来看,冷凝器一般都是独立的冷却器,它的冷却方式主要以导热油、水或者冷水来进行冷却。而蒸发器则主要是通过热交换作用来进行冷却,它利用蒸汽流动的速度和压力,使其蒸发成液体来实现冷却。其冷却方式主要分为高压水冷和低压水冷两种。
在汽车空调系统中,如果用压缩机来制冷,那么压缩机只能工作在制冷量为150 W的高压制冷机组中,制冷效果为零。而蒸发器是靠空气冷却来制冷的,所以蒸发器的工作压力和制冷量成正比,并且蒸发器的压力越高制冷量越大!而冷凝器却不是如此!
冷凝器的工作环境温度一般都不会太低,其工作环境温度范围一般为-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散热以及减少热量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷热水管道或者冷却介质管路上,且大部分冷凝器的管路都是安装在水冷盘管或者冷却介质管路上,也有一部分冷凝器用真空泵作为冷却介质。而蒸发器主要是使用水来进行工作的。所以蒸发器在工作环境方面一般都是在常温下或者湿度比较大的环境里。蒸发器在工作环境方面主要使用水冷盘管或者真空泵作为冷却介质管路上进行工作。
在冷凝器工作时,由于蒸发器对冷空气进行加热,冷空气向外扩散,与蒸发器内冷凝水产生对流,从而达到制冷和制热的目的。由于蒸发器可以直接对汽车车内用热部分进行加热,因此这种方法更适用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作时产生热量,然后通过蒸发器传递给发动机从而使发动机温度下降。因此,冷凝器在汽车发动机上应用较多,而蒸发器应用较少。
空调制冷系统主要由哪些部件组成
空调制冷系统主要由哪些部件组成,有人说空调制冷就是一个热量搬运的过程,对的,空调的制冷其实是空气中热量的一个转移。下面看看空调制冷系统主要由哪些部件组成及相关资料。
空调制冷系统主要由哪些部件组成1空调制冷系统由以下主要部件组成:1、压缩机 2、冷凝器 3、毛细管 4、蒸发器 5、内外机连接管路、电源线、控制线等附件。
空调制冷工作原理,压缩、冷凝、节流、蒸发。
压缩:压缩机将制冷系统内的低温低压气态制冷剂压缩成为高压高温气态制冷剂,进入冷凝器。
冷凝:冷凝器中高压高温气态制冷剂热交换散发热量到空气中,制冷剂液化成中温高压液态制冷剂,进入毛细管。
节流:中温高压液态制冷剂经过毛细管节流成为低温低压液态制冷剂,进入蒸发器。
蒸发:蒸发器中低温低压液态制冷剂经过热交换吸热成为低温低压气态制冷剂,进入压缩机。
以上四个流程为制冷系统的一次完整循环流程,空调制冷时一直循环这个过程,将室内热空气吸收转移到室外的过程。
使用空调的一点小建议
空调温度尽量设置在24~27度左右,人体感觉舒适即可,不要贪凉,室内外温差太大,人容易着凉感冒。
晚上睡觉时,使用睡眠模式,空调会自动调整温度及风速,人不会着凉感冒,也起到节能环保,减少电费支出。
长期在空调房内工作、生活的人容易全身乏力、记忆力减退等不适,俗称空调病,适当开窗通风,更换室内空气。
空调制冷系统主要由哪些部件组成2压缩机
是整个空调系统的核心,也是系统动力的源泉。整个空调的动力,全部由压缩机来提供。压缩机根据压缩方式,容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。具体有:活塞式、滑片式、螺杆式、涡旋式、离心式、转子式。
冷凝器
作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
水冷式冷凝器:冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。冷却水可以一次流过,也可以循环使用。当循环使用时,需设置冷却塔或冷却水池。水冷式冷凝器分为壳管式、套管式、板式、螺旋板式等几种类型。
空气冷却式冷凝器:冷凝器中制冷剂放出的热量被空气带走,制冷剂在管内冷凝。这种冷凝器中有自然对流空气冷却式冷凝器和强制对流空气冷却式冷凝器。通常,空气冷却式冷凝器也叫风冷冷凝器。
水和空气联合冷却式:冷凝器中制冷剂放出的热量同时由冷却水和空气带走,冷却水在管外喷淋蒸发时,吸收气化潜热,使管内制冷剂冷却和冷凝,因此耗水量少。
蒸发器
作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发,转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的。 蒸发器的种类:蒸发器按冷却介质的不同,分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型。
冷却液体载冷剂:有水箱式(沉浸式)蒸发器(包括立管式、螺旋管式、蛇型式)、板式蒸发器、螺旋板式蒸发器、壳管式蒸发器(包括卧式蒸发器、干式蒸发器)等。
冷却空气蒸发器中:有空调用翅片蒸发器、冷冻冷藏用空气空气冷却器(冷风机)及排管蒸发器等。
节流机构
使冷凝器出来的高压液体节流降压,使液态制冷剂在低压(低温)下汽化吸热。所以,它是维持冷凝器中为高压、蒸发器为低压的重要部件。
节流部件按形式,可分为毛细管和膨胀阀,毛细管用在较小的制冷设备中,如电冰箱中装在冷凝器和蒸发器之间的毛细管即是节流机构的一种。
膨胀阀用在较大的制冷设备中,在大、中型装置中应用的节流机构为节流阀,常用的节流阀有三种,即手动膨胀阀、浮球调节阀和热力膨胀阀,后两种为自动调节的节流阀。膨胀阀按膨胀的类型可分为电子膨胀阀和热力膨胀阀等。
气液分离器
安装与压缩机的进口端,主要是防止返回压缩机的低压低温蒸汽携带过多的液滴,防止液体制冷剂进入压缩机气缸,防止液击,分离器同时具有过滤、回油、贮液等功能。
气液分离器使用时应注意:
1、尽可能靠近压缩机;
2、在换向系统中,气液分离器应该安装在换向阀和压缩机之间;
3、正确的安装进口(从蒸发器来)出口(去压缩机吸气口);
4、必须向上安装;
风机
风机是交流单、三相感应电动机与叶轮组合而成。 风机分为轴流风机和离心风机。
风机包括定速和变速两大系列。 风扇分为金属风叶、塑料风叶和金属浇注风叶等,叶型有多种。
储液器
制冷系统中的高压储液器(也称储液筒)是装在冷凝器和膨胀阀之间的,储液器的形式有多种,有单向和双向之分;有立式和卧式之分。它的功能可归纳为以几个方面:
储存冷凝器的凝液:避免凝液在冷凝器中积存过多而使传热面积变小,影响冷凝器的传热效果。
适应蒸发器的负荷变动对供应量的需求:在蒸发负荷增大时,供应量也增大,由储液器的存液补给;负荷变小时,需要液量也变小,多余的液体储存在储液罐里。
作为系统中高低压侧之间的液封:因为出液管是插在液面下,故可防止高压侧的蒸汽和不凝性的气体进入低压侧。同时,储液器也起到过滤和消音的作用。
油分离器
安装在压缩机和冷凝器之间,它的工作原理为:压缩机的排气是制冷剂和润滑油的混合气体,通过油分离器的较大的腔体减速,雾状的油就会聚集在冲击的表面上,当聚集成较大的油滴后,流向油分离器的底部,并通过回油装置返回压缩机。
气液分离器
气液分离器安装在压缩机进气口,气液分离器作用防止压缩机进气口吸进液态冷媒产生液击损坏压缩机。
干燥过滤器
过滤器的作用是为了防止制冷剂里含有水份或 杂志进入制冷系统。当从冷凝器出来的高温液体进入膨胀阀后,液体的温度会大幅度的下降,一般都在零度以下,这时如果系统里含有水分的话,由于膨胀阀通过的截面很小,就会易出现冰堵的现象,影响系统的正常的运行。
四通换向阀
四通换向阀适用于中央空调、单元式空调器等热泵型空调系统,它被用来切换制冷工质的流通路径,以达到制冷和制热的目的。
水泵
水泵是用于加速水流动的工具,以达到加强水在换热器中换热的效果。
空调制冷系统主要由哪些部件组成31、压缩机
压缩机是整个空调系统的核心,也是系统动力的源泉。整个空调的动力,全部由压缩机来提供,压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去,在空调中它的.目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体。
最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。根据蒸气的原理,压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。容积型压缩机通过对运动机构作功,以减少压缩室容积,提高蒸气压力来完成压缩功能。
速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气,再将该动量转为压力。根据压缩方式,容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。速度型压缩机有离心式。
从压缩机结构上来看,又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。开启式压缩机的主轴伸出机体外,通过传动装置(传动带或联轴节)与原动机相连接。在伸出部分必须有轴封装置,使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。
封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体,装在同一机体内,因而可以取消轴封装置,避免了泄漏制冷剂的可能。这样,电动机便处于四周是制冷剂的环境中,称为内装式电动机。
封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。半封闭式的机体用螺栓连接,因此和开启式一样可以拆开维修。全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中,无法拆开维修。
2、换热器
根据在空调上的作用不同,可分为冷凝器和蒸发器。现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。
(1)冷凝器:
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质(水或空气)带走。冷凝器按其冷却介质和冷却的方式,可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
水和空气联合冷却式冷凝器 冷凝器中制冷剂放出的热量同时由冷却水和空气带走,冷却水在管外喷淋蒸发时,吸收气化潜热,使管内制冷剂冷却和冷凝,因此耗水量少。这类冷凝器中有淋水式冷凝器和蒸发式冷凝器两种类型。
(2)蒸发器:
蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发,转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的。
蒸发器的种类: 蒸发器按冷却介质的不同,分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型。 在冷却液体载冷剂的蒸发器中,有水箱式(沉浸式)蒸发器(包括立管式、螺旋管式、蛇型式)、板式蒸发器、螺旋板式蒸发器。
壳管式蒸发器(包括卧式蒸发器、干式蒸发器)等。在冷却空气蒸发器中,有空调用翅片蒸发器、冷冻冷藏用空气空气冷却器(冷风机)及排管蒸发器等。 小型别墅式及模块化风冷热泵冷热水机组的水侧换热器的型式有:套管式,板式及立式盘管式。
整体式机组一般使用干式壳管式换热器。套管式换热器的特点为结构简单,价格低,传热性能好,问题是阻力损失大,水垢不易清除,加工时特别注意不应使内管破裂或损伤,否则,水进入制冷系统,导致系统故障和压缩机损坏。
立式盘管式换热器结构简单,价格便宜,但要特别注意制冷时的回油问题。板式换热器传热效率高,一般为壳管式的3倍,所以体积小,结构紧凑,使用中要注意的问题是,板间间隙小,容易结垢,对水质要求高,若水阻塞,会造成蒸发器温度下降。
板间结冰,冻裂,由于板壁薄,也容易产生机械损伤,在水质差的地方,板实换热器的问题较多,其价格也比较高。中大型整体式机组使用的干式壳管式换热器,管内走制冷剂,管外走水,夏季运行时水冻结的危险性小,结构紧凑,腐蚀缓慢。
但冬季作为冷凝器使用时,制冷剂在管内冷凝,其传热系数比制冷剂在管外冷凝小。热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热器以用波纹状的内螺纹管比较合适。各种水侧换热器各有其特点,对于套管式和立式盘管式换热器。
要注意在设计与制造时要解决其主要问题,使用板式换热器还应使用户了解其特点,重视水质问题。水侧换热器要有有效防冻保护。
3、节流部件
节流部件 节流部件是制冷系统不可缺少的四大部件之一。它的作用是使冷凝器出来的高压液体节流降压,使液态制冷剂在低压(低温)下汽化吸热。所以,它是维持冷凝器中为高压、蒸发器为低压的重要部件。节流部件按形式,可分为毛细管和节流阀。
前者,用在较小的制冷设备中,如电冰箱中装在冷凝器和蒸发器之间的毛细管即是节流机构的一种。后者用在较大的制冷设备中。在大、中型装置中应用的节流机构为节流阀。
常用的节流阀有三种,即手动膨胀阀、浮球调节阀和热力膨胀阀,后两种为自动调节的节流阀。膨胀阀按膨胀的类型可分为电磁膨胀阀和热力膨胀阀等。
小型风冷型热泵冷水机组用一个热力膨胀阀,由4个单向阀控制制冷,制热走向,也有用毛细管做制热时节流用,中大型机组由于制冷,制热不同工况制冷剂循环量变化大,需两个或多个热力膨胀阀以适应工况要求。
在液态管路阻力大的场合,如分液头阻力大,要注意适当极大相应膨胀阀的容量,以免出现供液不足的情况。使用双向膨胀阀的机组,可使管路简化,降低流动阻力。但系统中设置储液器时,管路走向比较困难。
如制热时,高压液体出储液器进入膨胀阀,而制冷时,节流后的气液混合物进入储液器,在进蒸发器时难以保证以液体为主。要解决这个问题又要在管路上增加单向阀等元件,故对于不使用储液器的系统使用双向膨胀阀较为有利。
4、气液分离器
在蒸发器中,由于液体在蒸发器中蒸发,由液体变为气体的过程,由于考虑负荷的变化,可能会有一部分的制冷剂未全部蒸发,而会直接进入到压缩机。由于液体的不可压缩性,所以在未进入压缩机之前,首先要通过气液分离器,以确保进入压缩机全部为汽体,保证压缩机能正常的运转。